Maxim väittää "teollisuuden alhaisimman EMI-suorituskyvyn autoteollisuuden infotainment- ja ADAS-sovelluksissa" pari buck-muuntimille, joiden tarkoituksena on tuottaa 0,5-3,8V 2.7-6V: sta.

On kaksi laitetta, MAX20073, joka tuottaa jopa 2A ja MAX20074, jolla on 3A-lähtö. Pin-yhteensopivia ASIL-vaihtoehtoja on saatavana.

Pelimerkit pyrkivät tuottamaan alhaisia ​​paikallisjännitteitä 5V: n väyläväylältä, mikä vähentää tarvetta käyttää useita väyliä PCB: n yli ja mahdollisesti lisätä tarvittavan pienjännitteen tarkkuutta. "Lähtöjännite voidaan asettaa valmiiksi tehtaalla sallimaan ± 1,5% lähtöjännitteen tarkkuus ilman 0,1% ulkoisia vastuksia".

Sisäisten vastusten ansiosta standardi-versio on 3,3 V, mutta muut arvot ovat ilmeisesti saatavilla ja tehdasasetus voi olla missä tahansa 0,5-3,8 V: n alueella.

Ominaisuuksiin kuuluu hajaspektri-oskillaattori, synkronointi, pakotettu PWM-tila ja skip-tila.

Yhtiö väittää "erittäin matalaa lepovirtaa" ja "parempaa tehokkuutta kuin kilpailukykyiset ratkaisut", mutta et näe näitä eikä EMI: n suorituskykyä tässä artikkelissa, koska Maxim vaatii erittäin paljon allekirjoittamaan NDA: n ennen kuin ne ilmestyvät.

Vaikka ei keskusteltu absoluuttisista amplitudeista ja taajuuksista, Maxim-tiedottaja kertoi Electronics Weeklyille, että valinnainen taajuuksien leviäminen on +/- 3%, ajatellaan olevan laajempi kuin autoteollisuuden kilpailijat ja joka tarjoaa huipputason taajuuksia jopa 8 dB. Ja että kova sisäinen FET-kytkentä ja katkaisu vältetään kytkentäsolmun soittamiseen. "Tämä ei ole autoteollisuudelle pätevä kuluttajalähtöinen tuote, se on suunniteltu autojen alusta alkaen, vaikka asiakkaat ovat tervetulleita käyttämään sitä autoteollisuuden ulkopuolella", hän sanoi.

Arkkitehtuuri on nykyinen tila.

Pakkaus on 3 x 3mm 10-nastainen TDFN-EP, ja toiminta on yli -40 - + 125 ° C.

Arviointipaketit MAX20073EVKIT # ja MAX20074EVKIT # ovat saatavana.